双子星疑含中资挨卡柯怒酸「千百会」民团:市府别作弊

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双子星疑含中资挨卡柯怒酸「千百会」民团:市府别作弊

(芋传媒记者赖品瑀报导)台北市双子星开发案进入投审会审查阶段,但市长柯文哲日前却因投审会进度不如预期,批投审过程是「千百会」。台北市议员苗博雅与经济民主连合召集人赖中强 11 日出面,质疑北市捷运局违反甄选作业流程,迟迟不发出审定条件通知函,导致议约期间无法起算,疑似为南海公司量身修改游戏规则,有配合作弊之嫌。

双子星疑含中资挨卡柯怒酸「千百会」民团:市府别作弊

市议员苗博雅认为,双子星案为国家门面,对于厂商资金来源,政府有责严格把关。既然柯文哲总爱说「该怎幺办就怎幺办。」在批评投审会进度前,更该先做好自己该做的事,也就是遵守甄选作业流程。赖中强更批,得标团队中的「南海集团」有中资及妨害国家安全疑虑,无法在期限内完成签约条件,北市捷运局却选择迟迟不发通知,这有配合南海集团「裁判为球员改规则」的嫌疑。

双子星案为北市中正区台北车站特定专用区内的摩天大楼兴建计画,属于捷运联合开发案,也是北市府「西区门户计画」的重要一部份。双子星将由分为 76 层、与 56 层两大楼组成,并与机捷、台铁、高铁、及北捷淡水信义线、板南线、松山新店线北门站互相连通。

虽然历经弊案,但北市府在 2018 年第 6 次招商并选出,由港资南海发展有限公司与马来西亚商马顿有限公司组成的团队,取得最优申请人资格。

疑含中资 双子星投审会卡关 柯跳脚批「千百会」

取得最优申请人资格后,业者后续须成立专案公司、再缴交总投资金额 3% 的履约保证金,才能完成签约。北市府原定在 3 月底前完成与厂商签约,并在 2025 年预计可完工营运。

不过,双子星案目前却因为南海集团是否含有中资而在投审会的审查卡关,让柯文哲相当不满,直批「中资是就是、不是就不是」、「现在大家没人敢决定这是不是中资,就开始『会陆委会、会外交部』,这是叫『千百会』。」砲轰投审会的拖延,造成北市府原计画在本月 4 日的签约至今无法完成。

捷运局迟未发审定条件通知函 挨轰操作起算时间

苗博雅指出,按照甄选作业流程规定,核定最优申请人后,应该以书面通知最优申请人审定条件,并于确认审定条件后 30 日内完成签约。未能在期限内完成签约者,视为放弃最优申请人资格。但捷运局核定南海集团与马顿为最优申请人后,却至今迟未发出审定条件通知函。

赖中强批,南海集团既然因有中资及妨害国家安全疑虑,无法在期限内完成签约条件,捷运局却选择以至今还不发通知来配合南海集团,有裁判为球员改规则的嫌疑。

面对两人的质疑,捷运局主任秘书王伟在记者会现场回应说,「等到新专案公司成立后再发函」。

双子星疑含中资挨卡柯怒酸「千百会」民团:市府别作弊

但这样的认定与起算方式,仍遭苗博雅质疑。苗博雅指出,根据本件《土地开案投资人须知》第十条甄选作业程序第(六)点之规範「执行机关对投资申请案件之审查程序完成后,审查意见经报土地开发主管机关核定即列为审定条件,由执行机关以书面通知『最优先申请人』上开审定条件」。

因此捷运局核定最优申请人后,就该发出审定条件通知函,通知的对象是「最优先申请人」,而非「专案公司」;《土地开案投资人须知》并没有规定一定要等到「专案公司成立」后,才能再发审定条件,再起算 30 日签约期限。

苗博雅表示,即便南海公司设立专案公司无法通过投审会审查,也应该南海自己负责向捷运局申请展延签约期限,由捷运局视情况裁量是否展延。若决定不展延,则可启动第二顺位申请人递补或废标等程序,绝非现在这样,由捷运局主动延后起算时间点。

再者,苗博雅质疑,捷运局刻意不发审定条件,难道是要等到南海通过投审会审查才发审定条件。如此是违背了原先设定的作业流程,有刻意为南海量身打造改规则的嫌疑。

政策大转弯 柯任内开放中资参战重大开发

赖中强更指出,依照先前 5 次投标文件,双子星开发案原本仅开放「本国法人」与「外国法人」申请。但在此次招标,却突然新增「大陆地区设立登记 1 年以上之公司」也可申请。赖中强质疑,这次突然大转弯,可能是在为特定申请人开后门?

苗博雅也批,涉及国安的重大开发案,北市府却开放让中国公司申请,若中国公司真的提出优渥条件成为最优申请人,后续将衍生无数争议,甚至可能引发诉讼拖延开发进度。苗博雅主张,未来台北市重大开发案,申请人资格限制应回归「本国法人与外国法人」,北市府不该再搬石头砸自己的脚。

经济民主连合研究员江旻谚更提醒,虽然目前消息传出,投审会正在调查南海公司的中资佔比,但根据他的调查,南海在中国经营电影院,而中国的文化产业一向受到高度的控管,电影院更属于特许行业,企业与政府必须有相当紧密的合作,比起中资佔比的金额数字高低,更应该重视该企业受中国政府的实质控制与干预程度,恐怕是未来处理中资企业时的下一个课题。


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