2011 Dakar Day 10 11,台湾妈祖号忍痛退赛

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结束大会因为安全考量截短SS赛段的第九天赛程后,2011年Dakar Rally达卡拉力进入第十天赛程,选手们由安托法加斯塔 (Antofagasta) 出发向南行驶数百公里,前往终点科皮亚波 (Copiapo) 。在总长776公里的赛程中,包含268公里的RS连结赛段与508公里的SS计时赛段,地貌一改先前鬆软的沙丘,而是混合沙丘、砾石与岩山的混合地形,车手不仅得面对交杂的複杂地形,同时还必须接受高大沙丘的挑战。

2011 Dakar Day 10  11,台湾妈祖号忍痛退赛2011年达卡拉力第十天赛事一改前几天的沙漠路段,进入沙丘、砾石与岩山混合的地形,考验车手对于不同地形的适应与处理能力。
第十天赛程赛段高度介于海拔200公尺至1,800公尺间徘徊,车手们必须无数次上下沙丘与岩山,同时赛段的最后40公里更是布满巨大沙丘,并没有醒目地标可供参考,如何利用导航设备与技术在沙丘间寻得正确方向,并且迅速抵达终点是第十天赛事的关键。

2011 Dakar Day 10  11,台湾妈祖号忍痛退赛在缺乏明显地标的沙丘赛段中,如何利用导航设备与技术在沙丘间寻得正确方向,是迅速抵达终点的关键。
台湾代表队King Speed车队队长陈和皇表示:「沙丘的坡度不低,山脊的宽度又比想像中窄上许多,在爬坡与上下坡转换时,要特别小心卡车重心的掌握,一不小心重心较高的卡车可能就此翻掉。另外,赛段中有些硬泥土地面又相当崎岖不平,车辆在其上快速移动会有剧烈弹跳的情况,车辆会变得很难控制方向,要将车辆开在稳定的方向上,会花费相当多的体力。」

2011 Dakar Day 10  11,台湾妈祖号忍痛退赛第十天赛事沙丘的坡度不低,山脊的宽度又比想像中窄上许多,在爬坡与上下坡转换时,要特别小心重心的掌握,一不小心便可能因为重心不稳而导致翻车。
在第十天以35名的成绩完成计时赛段的比赛后,台湾妈祖号遭遇了令人遗憾的状况,由于前几天的赛事相当崎岖颠簸,在之前的比赛中不仅赛车动力方向帮浦故障,导致驾驶陈和皇因为操作方向盘导致左手挫伤,比利时籍的副驾驶Roland更因为赛车的剧烈震动,不慎将锁骨震断无法继续比赛。更令人扼腕的,是台湾代表队所使用的Renault六轮卡车的大樑在比赛中断裂,无法修复继续回到赛道,只能忍痛退出比赛竞争。

2011 Dakar Day 10  11,台湾妈祖号忍痛退赛
2011 Dakar Day 10  11,台湾妈祖号忍痛退赛   
陈和皇表示:「这次参赛获得阿根廷、智利侨胞的大力支持,让他在前半段赛程中跑得相当顺利,本来很有信心可以跑完全程,为台湾争取到佳绩,没想到台湾妈祖号所使用的Renault六轮卡车的大樑在比赛程中断裂,无法修复再进入赛道,令人扼腕。」不过即便是退出比赛竞争,在取得大会的同意下,台湾代表队决定继续跟着达卡赛程前进,选择比赛车可接受的路况下,跑完最后的五站赛程,15日再返回布宜诺斯艾利斯,16日处理完赛车装运出关的手续后,17日即启程返国。

2011 Dakar Day 10  11,台湾妈祖号忍痛退赛

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